报告人简介
周健，复旦大学历史学系副教授、博士生导师，主要从事中国近代史、清史、中国近代社会经济史研究。著有《维正之供：清代田赋与国家财政（1730—1911）》（北京香港118现场直播站出版社，2020年）。
内容简介
19世纪中期以降，清代漕运经历了根本性的变革，海运日益成为晚清漕运之主流，河运虽渐成骈枝，却仍被中央政府视为稳妥的根本之计。同治初年起，基于维持运河通畅、以备海运不时之虞的考虑，中央政府全力推动规复河运。由此，江北持续办理河运近四十年，江苏也于中法战争后改拨部分漕粮河运。然咸丰五年黄河北徙穿运后，山东运河长期淤浅，河运的行漕方式较前大为不同。在此变局之下，借黄济运的艰险、雇觅民船的困难，使得同光年间的河运始终限于每岁10—20万石的规模，河漕经制难以全面规复。甲午战后，以河运维持运道的主张逐渐被放弃，赔款、外债的重负又促使改折漕粮、以裕度支成为重要的变法议题。光绪二十七年《辛丑条约》议订，军事、财政危机终于迫使清政府停止了“劳费过甚”的河运，同光以来日益边缘化的王朝大政就此终结。
